上個(gè)世紀(jì)90年代，鎂合金產(chǎn)品開始廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，目前鎂合金鑄件已經(jīng)在美國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲等市場(chǎng)得到了大量應(yīng)用，然而鎂合金板材產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)尚處于剛剛起步階段，占有的市場(chǎng)份額非常有限。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，通用汽車宣布正常測(cè)試一種輕型鎂質(zhì)板材的熱成型技術(shù)，若將此材料應(yīng)用到汽車制造中，將使車身更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。

這個(gè)材料技術(shù)聽起來(lái)不那么引人注意，但卻將促使一種比鋁更輕的高強(qiáng)度汽車零件的出現(xiàn)。壓鑄型鎂材已經(jīng)廣泛用于汽車零件制造中——最常見的是汽車輪轂，通用汽車新開發(fā)的技術(shù)將使得這種材料成型更加精確和高強(qiáng)度。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，需要將鎂加熱到450攝氏度(842華氏度)，然后再制造成所需要的部件。

目前，該公司已經(jīng)造出一個(gè)鎂質(zhì)后蓋，其強(qiáng)度非常高，已經(jīng)承受77,000次機(jī)器撞擊測(cè)試以及250公斤的壓力測(cè)驗(yàn)而毫無(wú)問(wèn)題。這個(gè)后蓋比普通鋼板輕1公斤，但若多使用幾個(gè)鎂質(zhì)零部件，車身重量將明顯減輕。

“車身的每一克重量都對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性很重要。在保證安全性及耐用性的基礎(chǔ)上，用更輕的材料制造汽車可為我們?nèi)�世界的客戶提供更好的燃油�?jīng)濟(jì)性”，通用全球車身工程主管Greg Warden說(shuō)道。